德國的中央火車站叫（Bahnhof）簡稱BHF。而位於大城市的中央火車站則稱為Hauptbahnhof（簡稱Hbf.）。Hbf.大都是各大城市的火車終點(diǎn)站（如法蘭克福、慕尼黑等）。

    德國官方鐵路網(wǎng)址是：http://www.bahn.de，有英語版本，在此網(wǎng)站可以查看整個(gè)歐洲范圍內(nèi)的火車時(shí)刻表和部分國家的火車票價(jià)。

    德國鐵路局也有提供一款“德國火車聯(lián)票”，通用于全國，包括乘EC（EuroCity火車）、IC（lnterCity火車）、ICE（interCity子彈火車）等，一般不需另加費(fèi)用。如要乘臥鋪車（SleepingCar）、床位或訂位，需事先預(yù)定。如乘各大城市的S-Bahn（即輕鐵）、DB巴士（車上印有Bahn）、浪漫之旅和古堡之旅及搭乘KD（Koln-Dusseldorf）航運(yùn)公司的船，航行于萊茵河和美塞河Mosel的客輪（成快艇可享半價(jià)優(yōu)惠）都是免費(fèi)的。所有套證都屬彈性火車證，使用期在一個(gè)月內(nèi)。為了方便彈性安排行程，可選擇5天、10天、15天用完。持證人只需在使用火車證的首日，填上當(dāng)天日期，車票便開始生效。 持此聯(lián)票，可以自由搭乘DB及DR任何路線的火車。即使是不住在德國的人也可以憑護(hù)照在其居住國事先購買，第一次使用時(shí)須先到售票口或旅游服務(wù)中心(information center)敲章，之後便可以直接進(jìn)入月臺(tái)搭乘，節(jié)省很多時(shí)間。

    在火車站內(nèi)，請(qǐng)留意以下幾個(gè)德語標(biāo)志：Abfahrt/Ab的黃色牌子，是火車離站的時(shí)間；Ankunft／An的白色牌子，是火車到站時(shí)間； Gleis是火車月臺(tái)的意思。在市內(nèi)經(jīng)常可看到"U"、"S"兩個(gè)字，U是U－Bah（地下鐵）；"S"是S－Bah（郊區(qū)鐵路），德國的中央火車站叫（Bahnhof）簡稱BHF。

    德國的火車種類約分為以下的種類:ICE (Inter City Express) 城際超高速列車，IC (Inter City )/EC (Euro City) 城際高速列車，IR (Inter Regio) 區(qū)際快車。以下之三類均為地區(qū)列車：RE (Regional Express) 區(qū)內(nèi)快車，RB (Regional Bahn ) 區(qū)內(nèi)列車，S-Bahn 城市輕軌。

    德國火車通票的種類 German Rail Pass :
    German Rail Twin Pass   德國雙人火車通票     German Rail Adult Pass  德國成人火車通票
    German Rail Youth Pass  德國青年火車通票    German Rail Children Pass 德國兒童火車通票

    德國火車以ICE（inter-city express）最快，時(shí)速高達(dá)300公里。車廂設(shè)備比法國TGV更加豪華，頭等卡部分有電視設(shè)備，座位很寬敞，簡直就是一種享受。其次是IC和EC（Euro City）車，德國火車相當(dāng)準(zhǔn)時(shí)，不可遲到。

    市際列車（簡稱IC）幾乎在每一小時(shí)同一分鐘從德國各主要火車站發(fā)車，網(wǎng)路遍及全國。到了德國務(wù)必搭乘ICE的火車，此列車由北方的漢堡到南方的慕尼黑約只需7小時(shí)，時(shí)速高達(dá)250公里。車內(nèi)有電視、音響裝置、飛機(jī)所使用的客艙座椅及雙耳式耳機(jī)，也有電視傳訊設(shè)備的座位，可供乘客傳真、影印及會(huì)議使用，對(duì)旅游的人或商務(wù)出差而言，坐ICE是最好的享受了。

    此外ICE、EC、IC等頭等車，也有服務(wù)員推著飲料、叁明治等簡餐到座位上販?zhǔn)鄣姆?wù)

    由于火車既不如飛機(jī)速度快，又不如汽車方便，致使在一段時(shí)間里乘火車的德國人越來越少，鐵路公司也連年虧損，甚至由于一些偏遠(yuǎn)的線路經(jīng)常跑空車，不得不關(guān)閉那里的火車站。80年代中期，為改變這一狀況，聯(lián)邦政府投資了58億馬克更換新列車，重新翻修各地火車站，并制定一系列乘車優(yōu)惠措施，使乘火車的人數(shù)有所回升，但仍未達(dá)到預(yù)期的效果。

    進(jìn)入90年代，德國火車受冷落的局面大為改觀，原先冷清空曠的車廂，一下子變得擁擠了，火車站售票窗口前也排起了長隊(duì)，甚至出現(xiàn)了必須提前預(yù)定火車座位票，否則上車后就沒有座位的情況?；疖嚨钠眱r(jià)也一改以往下跌的趨勢(shì)，不斷上浮。

    德國火車一改常年遭冷落的局面，重新受到人們的垂青，應(yīng)該說這是德國統(tǒng)一的春風(fēng)給它帶來的好運(yùn)氣。1990年德國統(tǒng)一，東西德邊界大開，人們?cè)L親問友、旅游觀光、往來頻繁。一時(shí)間公共交通吃緊，不光是火車，就連市內(nèi)公共汽車、地鐵以及出租車都經(jīng)常滿員。而作為方便、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)的火車更成為原東德居民來西德觀光訪友的首選交通工具。

    聯(lián)邦德國地處歐洲中部，它周圍有九個(gè)鄰國：丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國、瑞士、奧地利、捷克和波蘭。德國重新統(tǒng)一后，它的中心地理位置更為突出。作為歐共體和北大西洋公約組織的一員，德國構(gòu)成了通向中歐及東歐各國的橋梁。中東歐蒙古、俄羅斯去德國，其方便的程度就像我們?nèi)ネ馐〕霾盥糜我粯?。這也為德國的鐵路交通注人了新的活力。

    德國火車車次很多，每隔幾分鐘就有一列火車出進(jìn)站，而且都很準(zhǔn)時(shí)。德國人乘車都是按時(shí)趕到車站，很少有提早進(jìn)站等候的。如果是短距離的路程，往往是到火車站買了票就上車。因此，德國的火車站都很小，不像中國火車站有寬大的候車室，成百上千的人在此候車。

    在德國購買火車票是很有學(xué)問的，因?yàn)榈聡幕疖嚻庇懈魇礁鳂拥膬?yōu)惠方法。除一次性單程、往返車票外，還有周票、月票、多次乘用的火車票等，它們的價(jià)格是不同的。一般說，單程車票最貴，多次使用的長期票證都有減價(jià)優(yōu)惠。如果你去德國旅行，不妨買這種多次使用的周票或月票。在德國的火車站或商店旁都有一次成相的快相亭，照個(gè)快相，辦張旅游周票或月票，你就可以在德國盡情地游覽觀光了。 此外，在德國對(duì)老人、學(xué)生、小孩還有特別優(yōu)待的環(huán)行旅行車票，買此種車票，你可以按計(jì)劃、盡情盡興地在德國國內(nèi)旅行，火車會(huì)把你安全地送到你想去的任何一個(gè)城市，并最終把你送回到起點(diǎn)站城市。要想節(jié)約車票開支，你事先最好到火車站的"鐵路旅行中心"打探一下，做到心中有數(shù)，計(jì)劃行事。

    在德國，鐵路始終是大宗貨物運(yùn)輸以及聯(lián)運(yùn)和客運(yùn)交通方面不可缺少的交通工具。近幾年，聯(lián)邦政府在花費(fèi)巨資對(duì)東部鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行現(xiàn)代化改造的同時(shí)，也加快了高速鐵路的建設(shè)。位于漢諾威、維爾茨堡、曼海姆、斯圖加特和慕尼黑之間的新路段，使用新研制的城際特快車，其時(shí)速達(dá)250公里／小時(shí)。目前正處于試驗(yàn)階段的磁懸浮快速列車預(yù)計(jì)在2000年初投入使用，其時(shí)速可達(dá)500公里／小時(shí)。這種快速、無損環(huán)境的列車具有很強(qiáng)的競爭力，大有可能與汽車和飛機(jī)分庭抗禮。

    1994年，德國聯(lián)邦鐵路和德國國營鐵路合二為一，成為德國鐵路股份公司，并實(shí)現(xiàn)了私有化，鐵路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革無疑也為德國鐵路增添了新的活力。