看得見雪山，體驗(yàn)得到成都的安逸休閑。據(jù)悉，成都首條旅游空鐵試驗(yàn)線將于年底建成通車，預(yù)計將于2021年初開通運(yùn)營，屆時成都將再添一處旅游打卡地。
日前，記者來到成都市大邑空鐵試驗(yàn)線項(xiàng)目現(xiàn)場，全線軌道架設(shè)正有序開展，一段長約500米的空鐵軌道已經(jīng)建成。據(jù)悉，列車方案也在近日剛剛確定，新一代空鐵列車外形更加科幻，還能夠?qū)崿F(xiàn)ATO自動駕駛。
首條新能源旅游空鐵試驗(yàn)線 預(yù)計明年開通運(yùn)營
2016年，成都雙流建成了世界首條新能源懸掛式空鐵，引起關(guān)注的同時，不少人期盼何時能親身體驗(yàn)一把新能源空鐵。
大邑空鐵項(xiàng)目，作為全球首條新能源旅游空鐵試驗(yàn)線(新能源空鐵是指以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車)，將于2020年年底建成，預(yù)計將于2021年初正式開通運(yùn)營。大邑空鐵設(shè)計時速70~80公里，實(shí)際運(yùn)行中，空鐵將按照每小時60公里的速度運(yùn)行，充分滿足乘客對于旅游、觀賞的需求。
整條線路北起成蒲快鐵大邑站，南至安仁古鎮(zhèn)，主要串聯(lián)起成蒲快鐵大邑站、蘇家鎮(zhèn)、四川電影電視學(xué)院、建川博物館、劉氏莊園等重要節(jié)點(diǎn)。全線共有大邑站、光華大道、蘇家鎮(zhèn)站、安仁站等4座車站，其中大邑站可以與成蒲快鐵及規(guī)劃12號線換乘。
據(jù)中唐空鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大邑項(xiàng)目將采用新一代空鐵列車。前期通過在雙流對現(xiàn)有空鐵列車進(jìn)行的車橋耦合試驗(yàn)，使列車各項(xiàng)綜合性能有了大幅的改善與提升。
技術(shù)提高，新一代空鐵列車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)ATO自動駕駛，舒適性也得到一定提升，達(dá)到了平穩(wěn)性指標(biāo)(小于等于2.5)。通過重新優(yōu)化設(shè)計轉(zhuǎn)向架，使其平穩(wěn)性、安全性、輕量化、可維護(hù)性等綜合性能也得到了進(jìn)一步提高。車身重量減輕，新一代空鐵列車進(jìn)一步采用輕量化設(shè)計，車體采用了碳纖維材料以及復(fù)合型發(fā)泡型材料，車身重量大大降低;車體采用了模塊化設(shè)計，其車體設(shè)計可同時滿足270°全透明車體以及一般車體，大大降低了車輛設(shè)計與生產(chǎn)成本。此外，大邑空鐵列車車輛方案設(shè)計時充分融入成都、大邑地區(qū)的文化元素：古蜀文明、川西傳統(tǒng)文明建筑、國寶熊貓、竹林，以科技、智慧出行、旅游觀光為主題。通過最新出爐的效果圖可以看到，新一代空鐵列車的外形更加炫酷、科幻。
車輛配備救生充氣滑梯及救生滑筒
可快速疏散人員至地面
空鐵由于懸掛于空中運(yùn)行，許多人會擔(dān)心其安全性。當(dāng)發(fā)生故障時如何第一時間完成救援，保障乘客的安全?
“懸掛式空鐵的救援體系由主動救援、被動救援兩大體系組成。”項(xiàng)目工程技術(shù)人員賀偉明表示，主動救援體系包括車內(nèi)救援系統(tǒng)及地面救援系統(tǒng)。其中，車輛采用的所有設(shè)施設(shè)備均具備阻燃能力，排除了車輛自燃的一切因素。在此前提下，若發(fā)生人為縱火，車輛配備火災(zāi)探測及細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，能夠及時探測火源，抑制火情擴(kuò)大，為人員疏散爭取時間。同時，車輛配備救生充氣滑梯及救生滑筒，能夠快速疏散人員至地面。被動救援體系則包含縱向救援和橫向救援兩個子系統(tǒng)。其中，縱向救援是指，當(dāng)車輛發(fā)生故障懸掛在空中，救援車輛通過車鉤連掛，將故障車輛牽引至車站進(jìn)行疏散。橫向救援是指，當(dāng)車輛發(fā)生故障懸掛在空中，救援車輛?？肯噜徿壍溃罱M向渡板，疏散乘客。
“大邑空鐵開通初期，預(yù)計高峰每小時將發(fā)車8~10班次。”賀偉明說，按預(yù)計運(yùn)行時速60公里計算，全線預(yù)計50分鐘一個來回，單邊預(yù)計在20分鐘左右。當(dāng)游客乘坐高鐵抵達(dá)大邑高鐵站時，換乘空鐵約20分鐘即可抵達(dá)安仁古鎮(zhèn)。據(jù)賀偉明介紹，大邑空鐵建成后，還將設(shè)一座車輛基地，車輛基地內(nèi)設(shè)控制中心，整條線路的主要作用，除了其旅游功能、地區(qū)交通功能、高鐵接駁功能外，還將在產(chǎn)業(yè)示范、系統(tǒng)試驗(yàn)等方面起到關(guān)鍵作用。
